![Norsk elbilforening](/img/default-banner.jpg)
- Видео 559
- Просмотров 5 625 033
Norsk elbilforening
Норвегия
Добавлен 26 мар 2012
Norsk elbilforening er en medlemsorganisasjon startet allerede i 1992 med formål å fremme elektrisk mobilitet med energieffektive kjøretøy drevet av elektrisitet fra fornybare energikilder.
Elbilforeningen har over 120.000 medlemmer. Medlemmene representeres av sin lokalforening som sender representanter til foreningens landsmøte. I det daglige drives organisasjonen av et sekretariat lokalisert i Oslo.
Meld deg inn og få eksklusive medlemsfordeler, markedets beste medlemstilbud på veihjelp og hjelp fra eksperter på elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre helse- og klimaskadelige utslipp fra veitrafikken.
Elbilforeningen har over 120.000 medlemmer. Medlemmene representeres av sin lokalforening som sender representanter til foreningens landsmøte. I det daglige drives organisasjonen av et sekretariat lokalisert i Oslo.
Meld deg inn og få eksklusive medlemsfordeler, markedets beste medlemstilbud på veihjelp og hjelp fra eksperter på elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre helse- og klimaskadelige utslipp fra veitrafikken.
Test av Mini Countryman S ALL4 John Cooper Works – særegen sjarmklump som irriterer
Det sies at tyskere ikke eier humoristisk sans. Setter du deg i en Mini Countryman, skjønner du at det ikke stemmer. Særlig dersom modellen har JCW i navnet.
Countryman er et herlig annerledes frisk pust i det som ofte kan være en konservativ elbilverden. Men ikke alt er på stell. For det som er sært, har ofte en del irritasjonsmomenter. Og Mini Countryman har nok av dem også.
Fikk vi lyst på bilen? Sjekk videoen.
00:00 Test av Mini Countryman S ALL4 John Cooper Works
00:45 Hva slags bil er Mini Countryman?
01:30 Hva får du med John Cooper Works pakke?
03:45 Interiør og førermiljø
06:40 Bakseteplass
08:00 Bagasjarom, hengervekt og praktiske løsninger
09:05 På veien - kjøreegenskaper
10:20 Kjøremodu...
Countryman er et herlig annerledes frisk pust i det som ofte kan være en konservativ elbilverden. Men ikke alt er på stell. For det som er sært, har ofte en del irritasjonsmomenter. Og Mini Countryman har nok av dem også.
Fikk vi lyst på bilen? Sjekk videoen.
00:00 Test av Mini Countryman S ALL4 John Cooper Works
00:45 Hva slags bil er Mini Countryman?
01:30 Hva får du med John Cooper Works pakke?
03:45 Interiør og førermiljø
06:40 Bakseteplass
08:00 Bagasjarom, hengervekt og praktiske løsninger
09:05 På veien - kjøreegenskaper
10:20 Kjøremodu...
Просмотров: 1 852
Видео
Prøvekjøring av Audi Q6 og SQ6 e-tron: Leverer på alt nordmenn ønsker
Просмотров 14 тыс.Месяц назад
Audi krysser av på det meste av hva vi ønsker av en elbil, men lommeboka må blø for å få en. 00:00 Audi Q6 e-tron Quattro 02:40 Skjermer, multimedia, MMI, instrumentpanel, navigasjon. 05:50 Interiør, midtkonsoll, alcantara. 07:15 Baksete, flatt gulv, Isofix, barneseter, takhøyde. 09:00 Bagasjerom, skiluke, kabelrom, delt bakseterygg 10:40 Bak rattet i Audi SQ6 e-tron quattro, PPE plattformen 12...
Prøvekjørt: Skoda Elroq - Skodas nye el-rockestjerne
Просмотров 8 тыс.Месяц назад
Endelig er den nye Skoda Elroq her. Vi fikk endelig sett og tatt en liten testtur i en preproduksjonsversjon av det som kan bli Skodas viktigste elbil hittil. En kompakt SUV for familier med mulighet for firehjulstrekk. Alt tyder på at Skodas nye Elroq-stjerne kommer til å bli en stor hit. Sjekk videoen! NB: En liten faktafeil i videoen. Elroq kommer i fire versjoner: 50: RWD, batteri 55/52 kWt...
Prøvekjøring av Polestar 4 - kun én ting som mangler
Просмотров 10 тыс.Месяц назад
Jarlsberg eller Norvegia? Mercedes eller BMW? Klassiske debatter man aldri kan enes om. Og nå Polestar 3 eller 4. Klarer vi å bestemme oss? Å vente på en ny Polestar er som å vente på en buss. Det kommer ingen på en evighet, og så kommer det to samtidig, men ikke dem du forventer. Polestar gikk sjumilsteget fra en folkelig priset Polestar 2 til en dobbelt så dyr premium-SUV med Polestar 3. Nå e...
Banetest av Hyundai Ioniq 5 N - en fossilbil-killer? Vi tester på Rudskogen Motorsenter
Просмотров 11 тыс.Месяц назад
Dette er den morsomste elbilen du kan kjøre - i hvert fall for gamle fossilhoder. Vi håper alle bilprodusenter med sportslige ambisjoner kopierer konseptet hemningsløst. Vi klarte ikke å dy oss og måtte teste den på Rudskogen Motorsenter-banen med proffkjører Christian Lauenborg bak rattet. Hva synes han? Er Ioniq 5 N en kul og morsom bil som egner seg på bane, eller er det bare bortkastet part...
Test av Peugeot e-208 GT: Om den bare kunne bli en GTI
Просмотров 3,7 тыс.Месяц назад
Peugeot e-208 GT vekker oppmerksomhet i gul drakt, men markedet bryr seg likevel lite om modellen. Med god grunn? Vi tok den midtlivsoppdaterte modellen (2024) på langtest for å finne ut hva som er blitt bedre, utover at den har fått en batteripakke som lagrer snaut fem kilowattimer (kWt) ekstra. Det gir 30-50 kilometer ekstra rekkevidde i sommerhalvåret. På plussiden havner også god hurtiglade...
Prøvekjøring av Xpeng G6 - den beste Xpeng hittil?
Просмотров 15 тыс.Месяц назад
G6 har en størrelse som nordmenn flest vil ha, og endelig har de klart å luke ut de aller fleste irritasjonsmomenter som er påpekt tidligere. Det blir spennende å se om nordmenn vil ha den. 00:00 Introduksjon: Dette er den nye Xpeng G6 00:33 Setene: Komfort og innstillinger 01:33 Disse utgavene kommer til Norge: Standard Range og Performance. Hva er forskjellen? 02:10 Xpeng G6 Performance: Effe...
Sniktitt av Nio EL8: Direktørplass til familien - EQS-killer?
Просмотров 12 тыс.Месяц назад
Ikke siden vi testet Toyota Proace Verso Electric Lang har vi opplevd så stor plass til både sjåføren og passasjerene, til og med på den siste og tredje seteraden. Nio ES8 har blitt omdøpt til EL8 og blir kraftig oppgradert. Vi fikk en sniktitt på Norges-lanseringen på Fornebu. Sjekk videoen for alle detaljene. Nio ES8 00:00 Introduksjon 00:30 Hva slags bil er Nio ES8? 01:14 Effekt og rekevidde...
Prøvekjøring av Polestar 3 - diskret, høylytt, sporty og underholdende?
Просмотров 11 тыс.Месяц назад
Premium, men minimalistisk. Behagelig, men underholdende. Alt på én gang? Enda mer vågale i kjeften er Polestar når de nevner Porsche Cayenne og Audi Q8 e-tron som nærmeste konkurrenter for elbilen de selv ser på som sitt nye teknologiske flaggskip. Har svenskene knekt koden med den nye Polestar 3. Vi dro til Madrid for å finne ut. Sjekk videoen. 00:00 Prøvekjøring av Polestar 3 Long Range Perf...
Test av Fiat 600: Sjarmerende nok til prisen?
Просмотров 4,8 тыс.Месяц назад
Nå er det Fiats tur til å lage bil på den billigste plattformen til Stellantis. Nå er den blitt såpass praktisk at man kan bruke både baksetet og bagasjerommet. Det er mye å like, men er den verdt prisen? 00:00 Fiat 600 01:10 Seter og ratt, sittestilling, massasje, korsryggstøtte, skinn 02:18 Interiør, hardplast, Multimedia, kjørecomputer, fysiske knapper, midtkonsoll 05:26 Baksete, trangt, pla...
Akershus festning åpner igjen med økt ladeeffekt og kortere ladetid
Просмотров 964Месяц назад
- Et godt ladetilbud er avgjørende for byens elbilister, sa samferdselsbyråd Marit Vea når hun fredag gjenåpnet ladegarasjen under Akershus festning. Til glede for byens elbilister ble det gamle bomberommet under Akershus festning åpnet som ladegarasje i 2017. Siden mars i år har garasjen vært stengt for rehabilitering, men på fredag var det høytidelig gjenåpning. Sjekk hvordan den har blitt i ...
Bli med på elektrisk Kempower-besøk!
Просмотров 1 тыс.Месяц назад
I Norsk elbilforening er vi alltid på jakt etter bedre ladeopplevelser for våre medlemmer. Derfor snakker vi gjerne med selskapene som produserer utstyret, som finske Kempower - med base i Lahti. Dit dro vi på besøk nylig. En av egenskapene som skiller denne produsenten fra røkla, er Kempower ChargEye. Dette er et skybasert lagringssystem for data som åpner for en tilkoblet og tilpasset brukero...
Test av KGM Torres: Den ser ut som en terrengkonge, men det er en stor feil
Просмотров 10 тыс.2 месяца назад
KGM er ikke nok en kinesisk bil, men et velkjent Sør-Koreansk merke med nye eiere. Tidligere het de SsangYong, men nye krefter skal gjøre bilene ennå bedre. Torres er deres andre elektriske forsøk i Norge. Vi forteller deg hva vi synes. 00:00 KGM Torres 00:30 Utvendig design. Lykter, skjermer, speiler, baklykter, reservehjul. 02:25 Seter og sittestilling. Elektrisk justering, setevarme og kjøli...
Polestar 3 vs. Polestar 4 - hvilken er best?
Просмотров 8 тыс.2 месяца назад
Begge byr på stor plass, firehjulstrekk, premium kvalitet og mye effekt. Å velge mellom Polestar 3 eller 4 kan være en vanskelig avgjørelse. Det er ingen tvil om at bilene er i slekt. Begge er designet med Polestars minimalistiske skandinaviske designsignatur - sporty, men reservert. Og det er lett å tro at den ene er en blåkopi av den andre, med bare en litt annerledes karosseriutforming. Men ...
Test av Tesla Model 3 med bakhjulsdrift (2024-modell): Sinnssykt lavt forbruk!
Просмотров 15 тыс.2 месяца назад
Test av Tesla Model 3 med bakhjulsdrift (2024-modell): Sinnssykt lavt forbruk!
Test av BYD Seal: En Europris-Porsche?
Просмотров 12 тыс.2 месяца назад
Test av BYD Seal: En Europris-Porsche?
- Ingen økt risiko ved frakt av elbil på skip
Просмотров 5522 месяца назад
- Ingen økt risiko ved frakt av elbil på skip
Hvor er bussene? Vi teller trafikken i kollektivfeltet i morgenrushet.
Просмотров 3,3 тыс.2 месяца назад
Hvor er bussene? Vi teller trafikken i kollektivfeltet i morgenrushet.
Test av Kia EV9 RWD: Klarer vi 526 km fra Horten til Florø uten ladestopp?
Просмотров 9 тыс.2 месяца назад
Test av Kia EV9 RWD: Klarer vi 526 km fra Horten til Florø uten ladestopp?
Sniktitt: Audi Q6 e-tron - Audis teknologiske flaggskip
Просмотров 20 тыс.2 месяца назад
Sniktitt: Audi Q6 e-tron - Audis teknologiske flaggskip
Test av Kia EV9 i varebil-versjon: Den oppfyller alle kriterier ... nesten
Просмотров 9 тыс.2 месяца назад
Test av Kia EV9 i varebil-versjon: Den oppfyller alle kriterier ... nesten
Se hvordan ASKO har tatt elektrisk varetransport fra prøveprosjekt til vanlig drift
Просмотров 1,9 тыс.2 месяца назад
Se hvordan ASKO har tatt elektrisk varetransport fra prøveprosjekt til vanlig drift
Your electric car is potentially a money-making machine!
Просмотров 3,2 тыс.3 месяца назад
Your electric car is potentially a money-making machine!
Sniktitt: Aurora eSled - en finskprodusert elektrisk snøscooter
Просмотров 2,7 тыс.3 месяца назад
Sniktitt: Aurora eSled - en finskprodusert elektrisk snøscooter
Test av BMW iX2 xDrive30 - sporty kjøremaskin med et par store ulemper
Просмотров 9 тыс.3 месяца назад
Test av BMW iX2 xDrive30 - sporty kjøremaskin med et par store ulemper
Sniktitt av Hongqi EH7 - vil du ha den om den blir like billig som Tesla Model 3?
Просмотров 13 тыс.3 месяца назад
Sniktitt av Hongqi EH7 - vil du ha den om den blir like billig som Tesla Model 3?
Nordic EV Summit 2024 oppsummert: Samlet internasjonal elbilbransje i Norge!
Просмотров 6633 месяца назад
Nordic EV Summit 2024 oppsummert: Samlet internasjonal elbilbransje i Norge!
I recently dumped my leased 2021 Tesla Model Y “long range” for the Lexus RZ 450e, after driving 10 other EVs. Lexus discounted this heavily so it ended up being a $43,000 car. I sincerely believe it’s the best EV you can buy today. My RZ 450e has the latest Lexus software update and I am getting 275-400 miles of range at 4.2-5.5 miles/kWh efficiency - far better efficiency than my Model Y, especially in city driving. Don’t listen to the skeptics or critics who tested pre-production or prototype versions with 21 inch wheels and complain about range. But first let me explain why I dumped the Tesla. Over 30,000 miles, the AC on the Tesla failed, then the 12V battery failed without warning, stranding me for 2 weeks (and $1700 in car rental bills) while Tesla dithered around with replacing the battery. The powered frunk where the battery is located failed to open because the Tesla factory had failed to wire it properly, so they had to rig it to open it. Then the trunk strut failed which was traced to a faulty wiring harness. If I had bought it, instead of leasing it, and had these failures happened after 50,000 miles, I would have been out thousands of dollars, erasing any fuel savings. BTW, the Tesla odometer was also way off, which seemed like a gimmick/scam to inflate range. Speaking of range, the Model Y’s efficiency was awful in city driving; with 20 inch wheels, I rarely cracked 160 miles on a full charge in stop and go traffic due to aggressive regen which meant keeping the throttle pressed to keep the heavy beast moving. In DC winters, 110 miles was the best it could do, despite having a heat pump 😝 So I switched to the Lexus RZ 450e after test-driving the Cadillac Lyriq, Hyundai Ionia 5, Kia EV6, Ford Mach-e, Nissan Ariya, VW ID4, Chevrolet Blazer, Genesis GV60, and Toyota BZ4X and Subaru Solterra. I chose the RZ 450e with 18 inch wheels, which with latest software update unlocks more range and efficiency, and it was the best decision ever. As I noted above, disregard the skeptics / critics who tested pre-production or early production vehicles with old software. With latest software updates, the range and efficiency of the RZ 450e is amazing. 95% of my driving is in the city (Washington DC) at speeds below 35 MPH and I average well over 4.5 miles/kWh - vs 3.0 miles/kWh for my Model Y “long range” in similar conditions. On a recent drive, I got 7.2 miles/kWh. 18 inch wheels (NOT the optional 21 inch wheels) and using regen at lowest setting is key to getting maximum efficiency because Lexus designed an adaptive automatic regen braking system that recognizes when the car needs to slow down (for curves or stopped traffic) and blends in appropriate regen and friction braking as needed to simulate a true one pedal driving experience. The RZ hits 0-60 in 4.6 seconds. Its ride quality, powertrain refinement, quietness and sound system all blow the Tesla Model Y away. It glides over bumps and potholes like a Mercedes S Class /EQE/EQS or a Rolls Royce, while my Model Y crashed over them like it had no shock absorbers. The RZ has a light steering which makes navigating around potholes a breeze (steering tightens up when switched into Sport mode). The latest Lexus infotainment is snappy - having a large screen in front of you to display vital info as well as a heads up display are HUGE pluses over the Model Y. There’s another large screen that supports wireless Apple CarPlay and Android Auto, so that’s another huge plus alongside beautiful physical controls for temperature setting. Lexus nailed the perfect balance of physical and onscreen controls - not having to go though the screen for controlling mirrors, lights and wipers definitely enhances safety. The two tone soft touch surfaces elevate the driving experience - you truly feel like you are in a luxury EV, unlike the somber interior of the Tesla. The Lexus lets you fine tune your efficiency to your driving style via Normal/Eco/Range settings, which once you sign in, it remembers your preferred settings. The radiant heat feature is genius - feels like a warm blanket on your legs. Safety features like Safe Exit Assist prevent doors from opening if a car or cyclist is approaching (can be overridden). There are so many thoughtful touches and safety features that make Tesla looks pretty crude and ancient - almost Iike an unfinished product. What about road trips? I took one from Washington, DC to NYC - something I’ve done in my Model Y previously - the RZ 450e averaged 4.2 miles/kWh at highway speeds with AC on in 90 degree temps. Fast charged at Tesla Superchargers to 100% (since Lexus says that’s fine to do) in under 40 minutes and arrived in NYC super refreshed due to cooled seats, excellent auto steer, superior ride comfort and overall refinement vs the Model Y. In NYC’s stop and go traffic, the RZ450e is averaging 5+ miles/kWh - Lexus has applied its experience optimizing for city driving efficiency to the RZ 450e. I even camped two nights in the RZ 450e, just like I did in the Model Y, and it makes an excellent camping vehicle. The folding memory foam mattress that I had ordered for the Model Y fits perfectly in the RZ 450e! If you have a family, they would appreciate the massive rear passenger area, with flat floor, easy ingress/egress, and heated rear seats with controls in the back (unlike Tesla Model Y). Lexus also offers 30 days of a Lexus ICE or hybrid loaner for longer road trips, but if you live on the coasts, or in a region with a high density of public fast chargers , you will likely never need to opt for the loaner. As for lack of a frunk, I don’t miss it. The RZ has plenty of space in the sub trunk for cables, plus features like digital rear view mirror, homelink garage door opener, blind spot alert lights and beeps, 360 panoramic camera views, auto park and ventilated / cooled seats more than make up for lack of frunk! Unlike Tesla, the controls for the hood and charge port are manual which is a better design should the 12V battery fail. The 12V battery is easily accessible in the RZ 450e and Lexus offers free scheduled maintenance at regular intervals to ensure you are not stranded with a failing 12V battery. Oh, and unlike Tesla, legendary Lexus service and roadside assistance is just a phone call away - there’s always someone who answers the phone should you have a question. Lexus even delivered the vehicle to my home and the sales rep followed up multiple times in subsequent weeks to check in on my experience. With Tesla, it took them nearly 2 years and multiple email reminders to send me the correct paperwork to get my car registered in DC. Yep, I drove around with expired temp tags for almost two years. No wonder Tesla sales growth has slumped! Lexus has now released a RZ 300e with even more range, so definitely recommend checking that out. The RZ 300e Surprises With 125 MPGe EPA Rating that Beats Tesla Model Y. The Toyota BZ4X is another good option - a little shorter than the RZ, it sits higher than a Tesla Model 3, but rides much better, has more room in the back, and I think it also looks more interesting and sharper. Similar driving dynamics as the RZ, the BZ4X leases for under $200/month and is hands down a much better buy than the Model 3 or Y.
Maybe not C02, but according to "Toxic fluoride gas emissions from lithium-ion battery fires" found in the preeminent journal Nature by Fredrik Larsson (cited 223 times) the Lithium batteries release very deadly toxic fluoride gases when they burn.
I like the space of the car a lot! And thanks for your great video. I've got a concern - the payload of this car is 290kg (the car 35kg heavier than specs), it means that it can barely carry 4 adult of 75kg weight. Would this be a big problem?
Prøvd i dag! For en vanvittig bra bil. Kvalitet og kjøre komfort som er 10/10! Også så mye utstyr man får for en god pris!
Altså, dette er den verste mannen dere kunne valgt til å presentere bilene. Virker sløv, stotrer og om jeg får si det, en udelikat mann.
Bz4x går 400-440km på sommeren, avhengig av om du har 18" eller 20" felger (mister ca 40km med sistnevnte). Den går 310km på vinterstid med 18". Enkelt og greit👍 Har en selv, så er godt kjent med bilen.
Altså, i forhold til f.eks Carwow, er dette "rævva", for å si det slik du ville sagt det.
"påvver". Jævlig
Alt under 7 års garanti er for dårlig. 5 år/100.000km er utdatert.
Obs, for interesserte, nominell rente pr 260724 er 2,99%
Ikke noe problem nå lenger 🎉
Liker ikke at man må åpne panseret manuelt… seriøst ..? Du må fortsatt lukke opp dørene, dette skulle vel ha vært stemmestyrt da eller? Klovner 🤡🤡
Merket også det samme ved kjøring med vogn på eqc, mindre gjenvunnet energi pga brems på vogn. Taper en del rekkevidde på det desverre.
XPENG G9 THE GOAT🥇
Kjenner at jeg begynner å bli voksen når sedanen er den man vil ha. Gubbebil sier samboern. Er absolutt ikke enig i det altså:-))
Irriterende? Virkelig?
Virkelig god anmeldelse... Super, at du sætter ord på problemerne med digitalt bakspejl.
Takk 🙏😎
😮
Milde måne for en dårlig journalistikk
Må gjerne utdype så kan vi bli flinkere neste gang ☺️
Alltid bra presentasjoner fra deg da!
Som sædvanlig er design en weird Frankenstein, tyvstjålet af forskellige europæiske modeller.
Hvofor prøvekjører dere ikke Id7? Id7 gtz, id7 stasjonsvogn?
ID.7 GTX Tourer mener du. Den er ikke tilgjengelig som pressebil fra importøren ennå. Kommer over sommeren.
Do you have english subtitles? My norwegian is a little rusty... Love to subscribe to you channel, if I can understand it ;-)
Helt enig!.....skulle absolutt vært en GTI i tillegg!
Å sette seg inn i en Polestar føles ut som å sette seg i en boks av hardplast. Hvorfor ikke bare kjøpe en Xpeng G9 som er bedre og større?
Gi meg en Audi Q6 med en 252 hk bensinbturbo og null store idiotskjermer og gammeldagse, normale knapper.
Den finnes fortsatt - på Finn.no!
Flottte gummistøvler
Hunters FTW
Veldig god gjennomgang, men 100k for mye...
Tusen takk (og litt enig)
This looks so good!
Looking forward to when this comes with a proper engine; petrol😁.
Magiska Polestar 🌟. But… touchknappar på ratten … man vill ju ’känna’ (feel) knapparna, särskilt när det är mörkt. Varför inte fysiska knappar 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️. Min Vw id3 är fantastisk men touchknapparna på ratten är totally crap !
Høye personer, ikke lange😂
Er det Iso-Fix forran?
Kanskje
Håper at firmaet ansette selger med god kompetanse om bilen . Den som jeg har kjøpt fra hadde ikke god nok kompetanse. Er ikke fornøyd med honqgi
Svensk kinabil, pianolak, Tesla wannabe interiør uden knapper. Nej tak.
Har lyst å kjøpe denne men du har ikke mulighet til å legge ner seterygg på 2. rad og da er bilen veldig lite praktisk, tross størrelsen. Swap er helt fantastisk men hva er vits når du må ha med deg henger og koble den av/på før swap. Da kan eg heller kjøpe vanlig bil og lade.
Enig om andre seterad. Men hvor ofte har man henger med seg nør man skal lade? Med mindre du er på campingferie? Er uansett raskere å koble til/fra og ta swap enn å lade til 100% enn på tradisjonelt vis
@@Elbilforeningen har tesla M3 og der er det lengre plass inni enn EL8. Eg kjører veldig ofte med lange ting inni bilen og hvis eg hadde kjøpt EL8 så måtte eg da hatt det i lukket henger. Dvs langtur med henger minst 1 gang i mnd. Folk har forskjellig bruk for bil men EL8 hadde veldig lite nytteverdi utenom persontransport.
Har prøvekjørt en t90ev. Jeg liker interiøret. Ikke såå fullt med plastikk som hos alle andere dyrere pickups
Hadde vært intr med litt info ang støynivå i kupe, hjulstøy/vindstøy feks. Hva slags utstyr er å få på de forskjellige utstyrsnivåene, er stereoanlegget bra? Hva slags lys har bilen?
Støymåling tar vi når vi får testet med eget måleutstyr under kontrollerte forhold når vi får bilen på test i Norge.
Mer av James, han er en rockestjerne!
He he - takk takk. Håper jeg ikke er en "one hit wonder"
Heisann Norsk Elbilforening! Tenker på å kjøpe en brukt ES8. Hvordan fungerer håndtakene og ladeporten om vinteren og generelt bruk om vinteren?
Vi hadde med en ES8 på vintertest i 2023 og opplevde ingen problemer med dørhåndtakene eller ladeporten. Men bilen splitter ny så hvordan det er etter noen års bruk vet vi ikke. Når det er sagt har vi heller ikke hørt at kundene i etterkant har hatt problemer med det.
Har enda til gode å høre noen si at de foretrekker haptiske "knapper" på rattet fremfor tradisjonelle. Hvorfor fortsetter VW og Audi med dette enda. Skoda har skjønt det.
Haptiske knapper kan funke - men det er få som har fått det til og vi skulle helst vært foruten.
Kommer den med frunk?
Nei dessverre
Veldig pen bil, men at Audi fortsetter trenden med å plassere billig-plast i en millionbil der det ikke bør være er for meg et underlig valg, trodde Audi skulle være premium. Haptiske/touch knapper på ratt burde vært ulovlig. Etter fadesen med ID.4 burde de ha lært (VW konsernet). Avventer ny iX5/iX fra BMW, ofte mer gjennomført premium og forhåpentligvis ingenting haptisk i samme prisklasse!
Pris??
Fra 585.000 for bakhjulsdrift, 645.000 for firehjulsdrift
Audi har masse feil! Ikke kjøp denne, du vil angre
Du må gjerne utdyper erfaringene
@@Elbilforeningen Hørt det fra venner som kjøpte e-tron, feilmeldinger som dukker opp hele tiden, tar ikke lading, Mye kortere rekkevidde når det blir kaldt. Kjør gjerne en brukertest eller to på biler som er 3 år+, det hadde vært nyttig for alle oss som ikke vil kjøpe helt ny bil hvert 3. år
Hvordan er utstyrsnivå og kvalitet kontra xpeng sin store suv? (Og pris)
Xpeng har ALT standard. Her er det magert fra start. Men alt er av et helt annet kaliber hos Audi når det gjelder komfort, kjøreegenskaper, Lys, varme osv.
Xpeng G9 ser 10 år mer moderne ut.Infotainment systemene til Audi og andre tyske merker ligger milevis bak.Ikke merker jeg noe forskjell på komfort og kjøreegenskaper heller.Så alt i alt G9 knuser denne bilen etter min mening.
Xpeng er kinesisk og dermed er ditt spørsmål helt irrelevant.
@@Elbilforeningen vil det si at xpeng g9 er ett dårligere kjøp?
@@jzky får ikke vært et dårligere kjøp når denne koster over 1 mill og g9 koster 740k.
Hvor mye får dere av Audi/VW for all positiv omtale? Jeg tror ikke på dere og juksere.
Latterlig påstand 😂
Hei - vi er verken kjøpt eller betalt på noen som helst måte. Alle bilene behandles og testes på samme måte, uten fordommer, og med vår journalistiske integritet i god behold. Vi gir både ris og ros der det fortjenes. Hvis du ser hele filmen, vil du se at det er flere ting vi kritiserer ved bilen. Uansett - takk for at du ser på.
Super test. Denne er det mange som venter på. 1. Prisforskjellen er i praksis ca 105k hvis man uansett skal ha ekstrautstyret som følger med 2. Q6 Performance er allerde lansert med bakhjulstrekk med 326hk
Takk for utfyllende info😊
Beste korttesten eg har sett fra deko. Eg har kjørt PS2 og synest den er for fast i fjøringa over fartsdumper og på hullete vestlandsasfalt. Så å ha adaptiv fjøring må være supert!
Meget hyggelig tilbakemelding - tusen takk for at du ser på - J 😎👍
Flere journalister som har vist mye av bilen.
Vi fikk streng beskjed om å ikke filme/fotografere dashboard/bagasjerommet som vi må respektere. Men bilen var ikke produksjonsklar uansett og det var mange elementer som enten var dekt til eller ikke på plass. Da venter vi heller til den ferdige bilen kan vises. Den har vi sett og den er meget lovende!